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纯电续航里程565km极星2你值得拥有

在电气智能化的影响之下,新能源汽车逐渐进入每户人家中,随着新能源汽车的普及,越来越多的人开始接受新能源汽车,这也导致各大造车企业在新能源汽车市场中的竞争更加激烈,同时“内卷”也更加严重,如今很多车企都在旗下车型的外观上采用了极简设计,而在智能配置上却使劲叠加。极星就是北欧的一款电动汽车品牌,其成立至今的目标便是帮助欧洲打开全球新能源汽车领域的市场,成为欧洲电动汽车的标杆。那么**作为全球电动汽车**大的市场,极星自然也不会错过。

于是,极星汽车在进入**市场之后,便推出了自己旗下的极星1,但由于刚刚进入国内市场,在品牌知名度上稍显劣势,所以极星1的销量并不可观,尽管如此,极星汽车仍然没有放弃,于去年4月份推出自己旗下的全新车型——极星2极星2定位于紧凑型车,目前在售三款车型,售价区间为25.78-33.8万元。

极星2在前脸部分的设计比较方正,采用了悬浮式中网设计,中网**采用了**涂装,同时还在中网下方配备了一条LED灯带,点亮后辨识度极高,两侧犀利的点阵式的LED大灯组,“炯炯有神”让车头看起来更加呆萌,前**围贯穿式的导风口设计,不仅拉升了车头的横向视觉宽度,同时也让车头看起来更具运动氛围。

极星2定位紧凑型车,其车身长宽高分别为4606/1859/1479mm,轴距为2735mm。车身侧面的设计风格依然以简约为主,几条凌厉腰线的勾勒让它看起来更具力量感,而门把手却没有采用时下流行的隐藏式门把手设计,这一点有些遗憾。极星2在车尾部分采用了贯穿式尾灯组,尾灯组呈**围式设计,让车辆的尾部的整体感更强,同时尾部左下方极星2的标识彰显其身份,再加上尾部后**围的**护板,让新车看上去更加**致。

极星2在内饰的设计较为简洁,车内采用了采用了大量的软**材料进行覆盖,加上双拼色设计,为新车的内饰营造出一种时尚感和高级感,全系搭配了12.3英寸的全液晶仪表和11.15英寸的中控屏幕,让新车的内饰更具运动感,隐藏式出风口的设计和镂空的档把设计以及三幅式多功能方向盘,提升了整个内饰的质感,让新车的内饰看上去更加**致。

11.15英寸的中控屏幕集成了GPS导航、车载电话、车联网、OTA升级、语音识别等功能,为用户日常用车提供了便捷**。**操控配置上,极星2配备了前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、L1级别**驾驶、自动驻车、上坡**、制动能量回收、低速行车警示音等功能。

在动力方面,极星2的低配车型搭载了低功率的前置单电机,电机总功率为165kW,电机总扭矩330牛·米,同时配备了一块容量为64kWh的三元锂电池组,纯电续航里程485km,官方零百加速成绩为7.4秒;中配车型则搭载了高功率版前置单电机,电机总功率为170kW,电机总扭矩330牛·米,同时配备了一块容量为78kWh的三元锂电池组,纯电续航里程为565km,官方零百加速成绩为7.4秒,顶配车型则搭载了前后双电机,电机总功率300kW,电机总扭矩660牛·米,同时配备了一块容量为78kWh的三元锂电池组,纯电续航里程512km,官方零百加加速成绩为4.7秒。三种续航里程的提供让用户有了更多的选择。

传动系统方面则搭载了电动车专用的固定齿比变速箱,在这套动力组合的加持下,新车不管是在起步加速还是后段加速都可以让用户感受到积极地动力响应,同时在升降档位时也不会让用户感觉到明显的顿挫感。

总的来说,极星2在外观的设计较为简洁,但是在内饰的设计也能体现出一定的科技感,**高565km的纯电续航里程,也足以满足消费者的长短途用车需求,各项均匀的产品力让它在同级别车型中足以保持竞争力。但是极星汽车才刚刚进去国内市场,所以在知名度上并不高,哪怕前有极星1在探路,在国内汽车市场知道极星品牌的人也不多,所以极星2在上市后的销量依然不合理想,所以极星如果想要在国内新能源汽车市场站稳脚跟的话,还需要深入洞察国人的喜好才行。

据路透社报道,当地时间6月13日,通用汽车、福特汽车、Stellantis NV和丰田北**分公司致信**国国会,呼吁议员取消可享受7500**元的电动车税收抵免的汽车数量上限,理由是生产零排放汽车的成本更高。

通用汽车公司首席执行官玛丽·巴拉、福特首席执行官吉姆·法利、Stellantis首席执行官卡洛斯·塔瓦雷斯和丰田北**首席执行官Tetsuo Ogawa在致国会领导人的联名信中表示,他们承诺在2030年前投资逾1700亿**元,以支持电动汽车的研发、生产和销售。

根据**国现行政策,联邦政府将为每辆电动车提供7500**元的税收抵免,但在汽车制造商售出20万辆电动车后将逐步取消。目前,通用和特斯拉均已达到该上限,将不再有资格享受消费者税收抵免。

丰田汽车今年4月表示,预计其税收抵免**将于2022年底达到上限。福特汽车表示,其到2021年底销售了近16万辆电动汽车,今年可能会达到税收抵免**的上限。上周,福特汽车董事长比尔·福特曾经前往国会山,阐述**税收抵免的理由。

汽车巨头高管们在信中表示:“我们要求取消针对汽车制造商的上限,等到电动汽车市场更成熟的时候再设立法律条文的终止生效时间。”高管们同时表示,“近期的经济压力和供应链瓶颈正在提高电动汽车的制造成本,这反过来又给消费者带来了价格上升的压力。”

随着11月的中期选举临近,汽车行业的高管们越来越担心,共和党可能会在明年控制国会参众两院中的一个甚至两个,鉴于共和党人普遍排斥电动汽车,这意味着**国国会取消税收抵免上限的窗口可能在未来关闭。

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